اپراتور ناوگان با شمع های شارژ DC 60 کیلووات و 80 کیلووات زمان قطع شارژ را 42% کاهش داد

یک اپراتور ناوگان برق منطقه‌ای، راه‌اندازی خرابی شارژ AC را با 16 شمع شارژ Soutya 60KW و 80KW DC جایگزین کرد. زمان شارژ هر وسیله نقلیه از 9.2 ساعت به 55 دقیقه کاهش یافت، زمان کارکرد شارژر به 99.1 درصد افزایش یافت و اضافه کاری مربوط به شارژ نیز 99000 دلار در سال کاهش یافت.

پیشینه مشتری

مشتری یک عملیات تحویل تجاری و شاتل را از سه انبار در غرب میانه ایالات متحده انجام می دهد. این ناوگان 110 وسیله نقلیه را پوشش می دهد: 96 ون بار الکتریکی با بسته باتری 60 تا 75 کیلووات ساعتی و 14 اتوبوس شاتل برقی با بسته های 210 کیلووات ساعتی. تقریباً 240 راننده در دو شیفت کار می کنند و انبار اصلی در شعاع تحویل 180 مایلی با حرکت برنامه ریزی شده در ساعت های 05:00 و 14:00 خدمت می کند.

دو قرارداد جدید توزیع خرده‌فروشی مسیرهای شبانه را در اوایل سال 2023 اضافه کردند که مسافت پیموده شده روزانه برای هر ون را از 92 به 131 مایل افزایش داد. هدف برقی‌سازی ناوگان دولتی به 60 درصد از عملیات برقی تا سال 2027 نیاز دارد و انبار 38 درصد است. رسیدن به آن هدف بدون افزودن وسایل نقلیه یا رانندگان به توان شارژ بستگی دارد.

چه چیزی طرح برق رسانی ناوگان را مسدود کرد؟

این انبار دارای 18 شارژر AC سطح 2 با توان 7.2 کیلووات بود که در 40 جایگاه مشخص شده پخش شده بود. شارژ 65 کیلووات ساعتی 9.2 ساعت طول کشید، بنابراین ون ها در ساعت 18:30 به برق وصل شدند و تا ساعت 04:00 پارک شدند. از 40 جایگاه فقط 18 باب شارژر داشتند که باعث ایجاد صف شبانه و رانندگان می شد تا وسایل نقلیه را بین جایگاه ها جابجا کنند. شارژ وسط روز برای اتوبوس ها غیرممکن بود زیرا واحدهای AC نمی توانستند انرژی کافی را در یک پنجره 90 دقیقه ای تحویل دهند.

قابلیت اطمینان وضعیت را بدتر کرد. این 18 واحد از دو فروشنده ارائه شده و بر روی سه برنامه مدیریت جداگانه اجرا می‌شوند. رانندگان خطاها را با دست بازنشانی می‌کنند، که در هر حادثه 40 تا 90 دقیقه طول می‌کشد، و گزارش تعمیر و نگهداری 31 تماس خدمات مربوط به شارژ را در شش ماه قبل از ارتقا نشان می‌دهد. شروع مسیر از دست رفته به یک امر عادی تبدیل شد و انبار 9400 دلار در ماه برای اضافه کاری راننده و قرارداد فرعی با شخص ثالث هزینه می کرد تا شکاف ها را پوشش دهد.

اپراتور قبل از تعویض چه چیزی را امتحان کرد؟

• افزودن واحدهای 7.2 کیلوواتی AC بیشتر.Capex در هر غرفه 3200 دلار به اضافه 6100 دلار در هر دویدن در ترانشه و مجرا فرود آمد. زمان شارژ تغییری نکرد و مشکل bay-queue همچنان ادامه داشت.
• ارتقاء یک ردیف به 19.2 کیلووات AC.یک خلبان از شش غرفه زمان شارژ را به 3.5 ساعت کاهش داد. این کار شارژ یک شبه را حل کرد، اما هنوز راهی برای چرخش اواسط روز برای اتوبوس‌های شاتل باقی نگذاشت.
• اجاره چهار واحد DC 30 کیلوواتی از دو سازنده.ون ها به طور قابل قبولی شارژ می شدند، اما اتوبوس هایی با بسته های 210 کیلووات ساعتی، توان بیشتری را نسبت به واحدها برای مدت طولانی ارائه می کردند، و هیچ یک از پلت فرم های فروشنده، داده های سطح اتصال دهنده را از طریق یک رابط استاندارد در معرض دید قرار نمی دادند. اعزام ناوگان نتوانست ببیند کدام وسیله نقلیه در کجا وصل شده است.

دو سال و تقریباً 214000 دلار در شارژ سخت افزاری و کارهای عمرانی، انباری را ایجاد کرد که هنوز نمی توانست هدف 2027 را پشتیبانی کند.

چرا شمع شارژ DC 60KW / 80KW Soutya را انتخاب کنید؟

اپراتور گزینه های 50 کیلووات، 60 کیلووات، 80 کیلووات و 120 کیلووات را ارزیابی کرد. مشخصات 120 کیلووات نیاز به ارتقاء ترانسفورماتور به قیمت 96000 دلار به اضافه زمان تحویل 14 هفته ای داشت که برنامه نتوانست آن را جذب کند. مدل های 60 کیلووات و 80 کیلووات با فضای سر موجود سایت مطابقت داشتند.

چهار نکته فنی تصمیم به خرید گرفتند:

• خروجی تفنگ دوگانه با اشتراک برق پویا.هر واحد 80 کیلوواتی 80 کیلووات را به یک وسیله نقلیه تحویل می دهد یا بار را در دو کانکتور تقسیم می کند. دو محفظه یک کابینت مشترک دارند که تعداد استال و کابل کشی مورد نیاز را کاهش می دهد.
• محدوده ورودی سه فاز گستردهواحدها ورودی AC 380 تا 480 ولت را می پذیرند، بنابراین ترانسفورماتور 500 کیلوولت آمپر موجود بدون تغییر سرویس، نصب را انجام می دهد.
• پشتیبانی پروتکل را باز کنید.ادغام OCPP 1.6J به اپراتور این امکان را می دهد که به جای سه پورتال فروشنده، همه 16 واحد را در یک داشبورد اعزام ادغام کند.
• هزینه تحویل در هر غرفهپیکربندی Soutya با قیمت 16800 دلار در هر غرفه عرضه شد. یک پیشنهاد رقیب DC همان قیمت bay count را به ازای هر غرفه 24500 دلار داشت که تفاوتی 123000 دلاری در کل پروژه دارد.

رتبه بندی محفظه، مدیریت کابل، محدوده عملیاتی -30 درجه سانتیگراد تا +55 درجه سانتیگراد و گزینه های اتصال CCS1/CCS2 با در دسترس بودن CHAdeMO ناوگان مختلط و شرایط زمستانی غرب میانه را پوشش می دهد.

سایت شارژ DC 60KW / 80KW چگونه مستقر شد؟

این پروژه از زمان خرید تا بهره برداری کامل 11 هفته طول کشید.

1. مطالعه بار و ممیزی قدرت (هفته 1-2).تیم مهندسی پیک تقاضای انبار را 268 کیلووات در برابر ترانسفورماتور 500 کیلو ولت آمپر ثبت کردند و 232 کیلووات فضای سر باقی گذاشت. شانزده کانکتور DC در خروجی پلاک نام کامل از این رقم فراتر می رفت، بنابراین طراحی شامل یک درپوش برق در سطح سایت بود.
2. چیدمان و مشخصات کابل (هفته 3-4).شارژرها طوری قرار گرفتند که هر محل مشخص شده به یک رابط بدون پسوند برسد. کابل های خروجی DC مطابق با استاندارد کابل شارژ EN 50620 مشخص شده بودند و کانکتورها از سری رابط IEC 62196 پیروی می کردند.
3. عملیات عمرانی و نصب (هفته 5-8).لنت‌های بتنی، بولاردها، سینی‌های کابل، و چهار کابینت 80 کیلوواتی به‌علاوه دوازده دستگاه 60 کیلوواتی بدون وقفه در خروجی‌های شبانه وارد شدند.
4. راه اندازی و ادغام OCPP (هفته های 9-10).همه 16 واحد با احراز هویت RFID راننده و گزارش جلسه هر خودرو به پلت فرم اعزام نقشه برداری شدند.
5. تست استرس مدیریت بار (هفته 11).تیم یک قله عصرانه تمام خلیج را با درپوش سایت فعال انجام داد و تأیید کرد که هیچ وسیله نقلیه ای قبل از حرکت به زیر وضعیت شارژ هدف خود سقوط نکرده است.

مانع اصلی:ترانسفورماتور قادر به پشتیبانی همزمان چهار کابینت 80 کیلوواتی در خروجی کامل نیست. به جای کاهش تعداد شارژر، یکپارچه ساز سقف سایت 300 کیلووات را در کنترلر شارژر تعیین کرد. در اوج ساعت 18:30، هر واحد به طور متوسط ​​تقریباً 62 کیلو وات کار می کند و با اتمام وسایل نقلیه، نیرو را بین کانکتورها تغییر می دهد. ون ها هنوز در کمتر از یک ساعت به 80 درصد شارژ می رسند و ترانسفورماتور هرگز در طول آزمایش از 71 درصد امتیاز خود فراتر نرفت.

ناوگان پس از شش ماه چه نتایجی را اندازه گیری کرد؟

• زمان شارژ:9.2 ساعت تا 55 دقیقه برای همان شارژ 65 کیلووات ساعتی، 90 درصد کاهش.
• زمان شارژ شارژر:91.4 درصد در ناوگان قدیمی AC تا 99.1 درصد در سراسر شمع های DC.
• تماس های سرویس فروشنده:31 در شش ماه قبل از ارتقا، 4 در شش ماه بعد.
• اضافه کاری و هزینه پیمانکاری:9400 دلار در ماه تا 1150 دلار در ماه، 99000 دلار پس انداز سالانه.
• هزینه انرژی در هر مایل:0.29 تا 0.19 دلار پس از زمان‌بندی خارج از پیک مرتبط با کنترل‌کننده مدیریت بار.
• در دسترس بودن خودرو در ساعت 05:00 حرکت:84 تا 97 درصد

اثر عملیاتی از کنار جایگاه های شارژ گذشت. Dispatch سومین مسیر روزانه را برای هر ون بدون خرید وسایل نقلیه اضافه کرد. شارژهای اواسط روز اتوبوس استاندارد شد، که باعث حذف یک کوچ پشتیبان دیزلی شد که هزینه کارکرد آن 41000 دلار در سال بود. انبار اکنون عملکرد شارژ را در همان بررسی هفتگی با تکمیل مسیر گزارش می دهد.

گواهی مشتری

مدیر ناوگان گفت: «این انبار بر اساس برنامه زمانی کار می کرد که شارژر در دسترس بود. "اکنون برنامه شارژرها را اجرا می کند. دو زمستان بعد، تنها مشکل شارژر که یک وسیله نقلیه را از سرویس خارج کرد، کابل اتصال آسیب دیده پس از برخورد حیاط بود."

سرپرست تعمیر و نگهداری اضافه کرد: "چهار تماس سرویس در شش ماه به جای سی و یک تماس، نحوه برنامه ریزی تیم را در هفته تغییر داد. دیگر هیچ کس ساعت 02:00 شارژرها را با دست تنظیم مجدد نمی کند."

درس ها و توصیه ها

• قبل از تعیین تعداد شارژر، فضای سر ترانسفورماتور را بررسی کنید.درپوش سایت و طراحی اشتراک برق هیچ هزینه اضافی ندارد و از ارتقاء ابزار 96000 دلاری جلوگیری می کند. شمارش شارژر باید از مطالعه بار پیروی کند، نه برعکس.
• از روز اول روی یک پروتکل باز ادغام کنید.سه پورتال فروشنده در ارسال نقاط کور ایجاد کردند. پشتیبانی OCPP 1.6J 16 واحد را به یک نمای تبدیل کرد.
• استانداردهای کابل و کانکتور را به یک دروازه خرید تبدیل کنید.انطباق با EN 50620 و IEC 62196 در اسناد مناقصه دو تامین کننده را که کابل های DC آنها در هوای سرد عمر انعطاف پذیری کوتاه تری داشتند، حذف کرد.
• انعکاس:اپراتور دو هفته زودتر عملیات عمرانی را آغاز می کرد و یک کیت قطعات یدکی 12 ماهه همراه با شارژرها را سفارش می داد. یک کابل کانکتور تعویضی نه روز طول کشید تا در زمستان اول رسید.

اپراتورهای ناوگانی که شمع های شارژ DC 60 کیلووات یا 80 کیلووات را ارزیابی می کنند، می توانند پیکربندی مورد استفاده در این پروژه را در آدرس زیر بررسی کنند.شمع شارژ DC 60KW 80KW Soutya.

استانداردهای صنعت ارجاع شده است

• EN 50620:2017- کابل های برق برای شارژ وسایل نقلیه الکتریکی. انعطاف پذیری، مقاومت در برابر آب و هوا، مقاومت در برابر روغن و علامت گذاری غلاف را برای کابل های شمع شارژ، با ولتاژ نامی AC 450/750V یا DC 0.6/1kV تعریف می کند.CEN-CENELEC
• سری IEC 62196- دوشاخه ها، پریزها، کانکتورهای خودرو، و ورودی های خودرو برای شارژ رسانا EVs. قسمت 1 الزامات عمومی را پوشش می دهد، قسمت 2 رابط های AC (نوع 1/نوع 2) را پوشش می دهد و قسمت 3 رابط های DC شامل CCS و CHAdeMO را پوشش می دهد.فروشگاه اینترنتی IEC